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  • 1 奇瑞汽车4s店
      奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日,是我国改革开放后,自主创立成长起来的具备代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来,始终坚持自主创立,逐步建立了完整的技术和产品研发体系,并打造了风云、QQ、东方之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌,而且产品出口到海外80余个和地区,在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前,公司累计销量已达430余万辆,其中,累计出口达89万余辆,总销量和出口量均位居乘用车企业优先位。  目前,公司在国内建成了芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地,具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。  在产品品质提升方面,公司以“节能、环保”为发展目标,逐步与国际接轨,建立了一套具有自身特色的品质扶持管理体系,先后ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量管理体系认证。  自主创立”是奇瑞发展战略的核心。从创立之初,奇瑞就坚持自主创立,努力成为一个技术型企业。目前,奇瑞已建成了以芜湖的汽车工程研究和研发总院为核心,以北京、上海以及海外的意大利、日本和澳大利亚的研究分院为支撑,形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。自主创立,奇瑞在DVVT双可变气门正时技术、TGDI涡轮增压缸内直喷技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内核心技术上获得突破,带动了全系产品的全面技术升级。在知识产权建设方面,截止2013年上半年,公司已累计申请各项专利8279件,累计获得授权专利5648件,位居本土汽车企业优先位。由于在自主创立方面取得的成绩,公司成为我国首批“创立型企业”。  2013年,奇瑞正式将“技术奇瑞”确立为企业品牌战略,并发布了多年自主技术积累、导入国际先进标准打造的具有高科技、标准化和前瞻性的核心技术平台——“iAuto”。打造“国际品牌”是奇瑞的战略发展目标。首先,在“无内不稳,无外不强”发展理念的推动下,注重开拓国际、国内两个市场,积极实施“走出去”战略,成为我国优先个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。其次,近年来,全面推进全球化布局,实施从“走出去”向“走进去”扎根发展的转变,实施产品战略、属地化战略和国际人才战略不断加深海外市场的深层次合作。第三、整合全球优势资源,在全产业链上与跨国公司展开合作,截至目前,奇瑞已与16家世界500强企业展开了合资合作。在整车方面,奇瑞和以色列量子集团合资建立的观致汽车,开创了国内汽车业发展的新模式;2012年,奇瑞又与捷豹路虎成立合资企业,展开全面合作。这一系列的合资合作作为奇瑞发展战略的重要补充,将为提升奇瑞汽车综合实力和品牌价值,实现企业战略发展目标起到重要的推动作用。  从2010年起,在实现了优先阶段“自主创立打造自主品牌”的战略目标的基础上,奇瑞开始全面实施从追求速度和销量规模的发展模式到向追求“品质、品牌、效益”转变的深层次战略转型,并确立了企业从2012年到2020年的三阶段的发展战略目标。从企业经营理念到管理体系进行了多方面大刀阔斧的革新,目的就是要建立与国际接轨的产品开发、生产、营销以及质量管理、人力资源管理和财务管理体系等,为实现企业的战略目标及可持续发展奠定基础。  未来,奇瑞汽车将继续秉承“自主创立、世界优异、造福人类”的奋斗目标,继续保持自身独特的创立文化和艰苦奋斗的“小草房”精神,为实现“到2020年成为具有国际竞争力的高标准汽车企业,产品主要技术性能达到国际优异水平”的企业战略目标而奋斗。
    意向加盟:743 门店:1 地区: 合肥
    投资金额
    100万
  • 2 江淮汽车4s店
      安徽江淮汽车股份有限公司(简称“江淮汽车”),是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业,隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市,股票代码为600418。  公司具有年产70万辆整车、50万台发动机及相关核心零部件的生产能力。2013年,公司销售各类汽车累计销售汽车49.57万辆,同比增加10.46%。  国际视野  江淮汽车已出口到南美、欧洲、非洲、亚洲等区域,与全球120多个建立了合格的合作关系。在国际市场,江淮汽车已逐步形成了商用车、乘用车比翼齐飞的格局,轻型商用车连续十三年保持品牌销量优先,乘用车增速迅猛,不断获得海外客商的好评和推崇,有力提升了江淮汽车和汽车产品的品牌形象。 2013年JAC整车出口58,436辆,同比增长8.78%。2014年1月JAC整车出口8,578辆,2014年1月份出口位居汽车行业第六,其中轻卡出口继续保持口碑佳,乘用车出口位居行业第六。  新能源  电动科技平台:2002年,江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索,先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG,历经千百次的研讨和验证,于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向,从此新能源汽车研发进入快车道。2010年-2013年,连续四年创造行业内纯电动轿车示范运行的很大规模,至今累计推广电动车近6000辆,销量优先。生产iEV第三代纯电动车时,江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术;建立了新能源汽车的整车开发流程,并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在iEV纯电动车上得到应用和提升。  远程实时监控系统:随时预警车辆故障,实时提供远程服务,给您和爱车24H的高科技远程关怀。  底盘科技  宝斯通独立悬架底盘:1998年,生产出国内优先台独立悬架客车底盘HFC6705KALY,被认定为“重点新产品”,产品主要针对高端公务、商务接待用车,打破了国外产品垄断的局面。  后横置底盘:国内后横置一级踏步客车底盘,适合改装成7-8米级有档次公交、景区观光巴士等车型,方便乘客上下,可具备9-10米级客车的同等站立空间。  后单胎校车底盘:国内后单胎设计,完全按照较新《专用车校车安全技术条件》开发,可改装成5米级幼儿及小学生校车,车宽不超过1.9米,专为道路狭窄的农村道路设计,同时可满足B照驾驶需求。  前置前驱底盘:国内发动机前置前驱客车底盘,可改装成6米级中后开门社区巴士车型,满足一级踏步需求,方便乘客上下,发动机采用江淮HFC4DA1系列发动机,动力强劲、低油耗、低噪音,前悬采用成熟的江淮乘用车悬架系统,产品成熟可靠,乘坐舒适。  后置公交底盘:采用亚洲很大的6000T压力机一次性冲压成型,提高/增加了车架承载强度,满足公交客车复杂的乘车环境,同时可实现左右车架不对称,满足两级踏步需求,适用于广大城市客车的改装需求。  动力总成  1.5L TGDI高性能汽油发动机与6DCT双离合自动变速器组成的白金传动系,是顺应“小排量长速比”的黄金搭档,也是江淮汽车十二五战略规划的重要动力组合。  1.5TGDI发动机实现了缸内直喷+增压中冷+DVVT三大技术的很好结合,发动机功率可达128KW,扭矩,很高可节省燃油20%,可降低CO2排放15%-20%,是基于目前全球新技术平台打造的一款具备低油耗、低排放、高动力性输出的优异性能的“绿色动力”。  在消化和吸收现有成熟DCT产品技术基础上,江淮汽车结合自身乘用车发展战略需求,自主创立,成功开发了一款完全自主知识产权的6速前横置前驱DCT平台产品。DCT是机械、液压和电控领域技术的很好结合,换挡时间缩短到0.4秒以内,传动效率达95%,比传统AT油耗降低10%以上,是具备节油和操控性的自动变速器。
    意向加盟:1709 门店:300 地区: 合肥
    投资金额
    100万
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